油路系统是青岛空压机循环系统的重要组成部分。在一切正常运行过程中，油路系统会因设备转动而产生摩擦，摩擦产生的热量会使润滑油的温度升高。
此外，青岛空压机润滑油系统的温度也会升高。为了更好地保证能够降低润滑油的温度，一般采用水冷却和风冷来冷却油路系统。在冬季，由于室外温度较低，冷却循环水的温度不高，对于油系统的实际冷却效果要好得多。
但是，这并不意味着润滑油系统就不容易出现问题。一些在附近室外冷棚的青岛空压机和正常运行的青岛空压机，由于在油循环系统中，抗超低温没有问题。但是，对于已经预留或长时间未运行的机器设备，如果在接近室外温度的冷棚内再次运行，则油道很可能因超低温而固化，从而造成运行困难。青岛空压机生产厂家的润滑油要求对油路系统进行检查，看油路中的润滑油是否处于一切正常的状态。
严寒的温度会影响润滑油的使用寿命，因此建议客户适度缩短其更换周期时间。必须注意的是，冬季和夏季不能使用同一类型的润滑油。由于大多数润滑剂都有一个特点:粘度在高温下降低，而在低温下增加。
因此，青岛空压机应根据不同的季节(主要是夏季和冬季)，即不同的温度，选择合适的润滑油。中国润滑油的数量越大，粘度越大。因此，在标准化的条件下，冬季和夏季常用的润滑剂应有所区别。在一般活塞杆青岛空压机中，气缸填充材料夏季用22号青岛空压机油部分填充，冬季用18号青岛空压机油部分填充。发动机曲轴——夏季可用50号机械润滑油润滑部分曲轴。
冬季可选用30号、40号机械润滑油，可提高青岛空压机的润滑性。一般单效中小型青岛空压机冬季使用13号青岛空压机油，夏季使用22号青岛空压机油。
